前 言
中国标准化协会(CAS)是组织开展国内、国际标准化活动的全国性社会团体。制定中国标准化协会标准(以下简称:中国标协标准),满足企业需要,推动企业标准化工作,这也是中国标准化协会的工作内容之一。中国境内的团体和个人,均可提出制、修订中国标协标准的建议并参与有关工作。
中国标协标准按《中国标准化协会标准管理办法》进行管理,按CAS 1.1—2001《中国标准化协会标准结构及编写规则》的规定编制。
中国标协标准草案经向社会公开征求意见,并得到参加审定会议的75%以上的专家、成员的投票赞同,方可作为中国标协标准予以发布。
使用中国标准化协会标准的单位,应按现行国家有关规定办理标准备案,并对技术内容负责。
本标准首次制定。
在本标准实施过程中,如发现需要修改或补充之处,请将意见和有关资料寄给中国标准化协会,以便修订时参考。
CAS 141-2007
汽车玻璃窗膜技术规范
1 范围
本规范规定了汽车玻璃窗膜的主要技术要求和试验方法、汽车玻璃窗贴膜工艺技术条件、质量要求、标志、包装和贮存。
本规范适用于汽车玻璃窗膜,也适用于汽车玻璃窗贴膜工艺和质量要求。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然后,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB 9656 汽车用安全玻璃
GB 10633 钢卷尺
GB/T 2680 建筑玻璃可见光透射比、太阳光直接透射比、太阳能总透射比、紫外线透射比及有关窗玻璃参数的测定
GB/T 5137.1 汽车安全玻璃力学性能试验方法
GB/T 5137.2 汽车安全玻璃光学性能试验方法
GB/T 5137.3 汽车安全玻璃耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验方法
GB/T 8410 汽车内饰材料的燃烧特性
GB/T 11942 平板玻璃颜色均匀性试验方法
GB/T 17339 汽车安全玻璃耐化学浸蚀性和耐温度变化性试验方法
JC/T 632 汽车安全玻璃术语
JC/T846 贴膜玻璃
ASTM D 1044 透明塑料表面耐磨损性试验方法
3 产品分类
汽车玻璃窗膜产品按功能分为两大类:
a) 前风窗玻璃贴膜
b) 前风窗以外玻璃贴膜。
4 技术要求
4.1 外观质量
汽车玻璃窗膜的外观质量须符合表1的规定。
CAS 141-2007
表1 外观质量
缺陷名称 |
规格 |
质量要求 |
针孔 |
— |
不允许出现 |
斑点 |
|
中部:不允许 不限 |
直径≥ |
不允许 |
|
膜层划伤 |
长度≤60 |
不限 划伤距离≥ |
宽度> |
不允许 |
|
脱胶 |
— |
不允许 |
注: 玻璃贴膜的“中部”是指距玻璃贴膜边缘 |
4.2 光学性能
汽车玻璃窗膜的光学性能包括:可见光透射比、可见光反射比、紫外线透射比、光畸变、副像偏离、总太阳能透过率、其参数应符合表2规定。
表2 光学性能指标
项目 |
前风窗玻璃贴膜后 |
前风窗以外玻璃贴膜后 |
可见光透射比(380nm~780 nm)%≥ |
70 |
报告 |
可见光反射比(380nm~780 nm)% ≤ |
12 |
报告 |
紫外线透射比 % ≤ |
5 |
1 |
光畸变 ≤ |
2 |
— |
副像偏离 ≤ |
15 |
— |
太阳能总透过率 % |
标签明示指标 |
4.3颜色均匀性
前风档玻璃窗膜的颜色均匀性色差应不大于2.5CIELAB,前风档以外玻璃窗膜应不大于3.0CIELAB。
4.4 颜色识别应符合GB 9656的要求。
4.5抗磨性
试样试验前后的雾度差值应不大于4%。
4.6耐辐照性
汽车玻璃窗膜的耐辐照性见表3
CAS 141-2007
表3 耐辐照性能指标
项目 |
前风档玻璃窗膜 |
前风档以外玻璃窗膜 |
紫外线照射后的状态 |
1. y/X 100%~95% 2. y≥70% |
试验前后可见光的透射比差值的绝对值不应大于3%, |
注:1.x为紫外线照射前的透射比;y为紫外线照射后的透射比。 2.用白色背景检查时,试样不可有显著变化(变色、出泡、浑浊等)。 |
4.7耐温度变化性能
试样试验后应能满足GB9656标准中5.14规定,不得出现任何皱折,发雾、脱胶或其它显著的缺陷。
4.8 耐化学浸蚀性
试样试验后应能满足GB9656标准中5.16规定,没有任何软化、胶粘、龟裂或明显失透,试验前后可见光的透射比差值的绝对值应不大于4%。
4.9耐燃烧性
试样燃烧速率应能满足GB9656标准中5.15规定,不超过
4.10耐湿性
试样试验后应能满足GB9656标准中5.9规定。
4.11耐热性
试样试验后应能满足GB9656标准中5.7规定。
4.12抗穿透性
试样试验后应能满足GB9656标准中5.11规定,膜片不得断裂,不得因玻璃剥落而暴露。
4.13 人头模型冲击性(沿贴膜一侧冲击)
使用人头模型从贴膜车窗玻璃膜片一侧撞击后,应能满足GB9656标准中5.10规定,贴膜玻璃必须破碎,无大碎片玻璃,并可轻易取下。
4.14抗冲击性
玻璃贴膜后应仍能满足GB9656标准中5.12规定,膜片不得断裂,不得因玻璃剥落而暴露。
4.15碎片状态
玻璃贴膜后应仍能满足GB9656标准中5.13规定。
5 试验方法
CAS 141-2007
5.1 试验条件
除特殊规定外,试验应在下述条件下进行:
a)膜片:检验膜片应从制品(玻璃窗膜)上相应区域切取
b)贴膜玻璃:按JC/T864,从制品(玻璃窗膜)上相应区域切取,贴在相应的汽车窗玻璃上,养护完毕后作为试样。
5.2 外观质量
以膜片为试样。在良好的自然光及散射光照条件下,在距试样正面约
5.3可见光透射比的测定
以贴膜玻璃为试样。按GB/T5137.2进行。
5.4可见光反射比
以贴膜玻璃为试样。按GB/T5137.2进行。
5.5紫外线穿透比
以贴膜玻璃为试样。按GB/T2680进行
5.6光畸变
以贴膜玻璃为试样。按GB/T5137.2进行。
5.7副像偏离
以贴膜玻璃为试样。按GB/T5137.2进行。
5.8太阳能总透过率
试验方法参照GB/T2680,试件为玻璃贴膜。
5.9颜色识别的测定
以贴膜玻璃为试样。按GB/T5137.2进行。
5.10颜色均匀性试验
以贴膜玻璃为试样。颜色均匀性的测量按GB/T 11942进行。
5.11抗磨性的测定
以玻璃贴膜为试样。按ASTM D 1044进行。
CAS 141-2007
5.12耐辐照性的测定
以玻璃贴膜为试样。按GB/T5137.3进行。
5.13耐温度变化的测定
以贴膜玻璃为试样。试验方法按GB/T17339-1998 《汽车安全玻璃耐化学蚀性和耐温度变化性》
5.14耐化学浸蚀性
以贴膜玻璃为试样。试验方法按GB/T17339-1998 《汽车安全玻璃耐化学蚀性和耐温度变化性》
5.15耐燃烧性
以贴膜玻璃为试样。试验方法按GB8410规定方法进行。
5.16耐湿性
以贴膜玻璃为试样。试验方法按GB/t5137.3规定方法进行。
5.17抗穿透性的测定
以贴膜玻璃为试样。试验方法按GB/T5137.1规定方法进行。
5.18人头模型冲击(沿贴膜一侧冲击)的测定
以贴膜玻璃为试样。试验方法按GB/T5137.1规定方法进行。
5.19抗冲击性
以贴膜玻璃为试样。试验方法执行GB9656的7.12规定按GB/T5137.1方法进行。
5.20碎片状态
以贴膜玻璃为试样。试验方法执行GB9656的7.13规定按GB/T5137.1方法进行。
6 贮存、施工环境、产品标注
6.1 产品贮存
汽车玻璃窗膜应保存在室内,温度为5
6.2 施工环境和施工人员资质
汽车贴膜应在室内进行,贴膜工应持证上岗。所持证件必须由生产厂家或法定代理人发给。
CAS 141-2007
6.3 汽车玻璃贴膜施工的质量要求
表4 施工质量要求
项目 |
质量要求 |
试验方法 |
外表面 |
平整、无气泡、无开裂 无褶皱 |
目测 |
膜内 |
无疵点和杂物 |
目测 |
间隙(下摇式车窗顶部) |
不易发现 |
目测 |
视觉重影、水痕 |
不易发现 |
目测 |
6.4 产品标注
进口产品及分装产品应有中文说明,标明原产地(即生产厂国家代码,而不是所属公司的国家代码)。此外,必须能提供完整、真实和详细的报关证明。
非进口产品必须标明“中国制造”(既 made in China)的字样。
CAS 141-2007
本标准起草工作组构成:
主要起草单位:中国建材装备有限公司
首诺国际贸易(上海)有限公司
核工业西南物理研究院
主要起草人:郭亦明、李光、白洋、梁勉、刘顺立、王岚、张建军、
童洪辉、戴彬、刘维
CAS 141-2007
ICS 43.040.65
T26