建筑隔热膜与汽车隔热膜对比

车窗膜、建筑膜、隔热膜，生活中充斥着那么多的“膜”。如此多称谓的“膜”常订人产生误区——“除了泡馍，什么汽车隔热膜、建筑隔热膜不是膜，应该都是一样的！”。其实在生活中常见的隔热膜有汽车隔热膜和建筑隔热膜，两者的材质都是PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯），两者的结构和工艺基本也一样，主要是为了保障安全、防爆、隔热的效果。但如果凭感觉认为建筑隔热膜和汽车隔热膜是可互用的产品，这就是一个在生活中常见的认识误区。
紫外线吸收层构造不同
合格的隔热膜产品必须具备防紫外线功效这是众所周知的，汽车隔热膜与建筑隔热膜也一样，但两者在吸收紫外线层的构造却有所区别，汽车隔热膜的隔紫外线层，是高压化镀单层；而建筑隔热膜的隔紫外线层是真空夹层，内含微量钚元素，可吸收有害光谱，调顺光谱视频；汽车隔热膜是单纯对紫外线中UA起作用，建筑膜UA和VB都起作用，同时因为对于建筑上面玻璃的面积较大，所以在工艺制作的时候是要考虑方向和角度的的光线的，在物质分布上面就会不同。
厚度不同
建筑隔热膜与汽车隔热膜的厚度也不一样，国内建筑隔热膜厚度通常为2mil到16mil之间，而国内汽车隔热膜厚度通常为0.8mil到1.5mil之间。两种产品在厚度上有着完全不一样的厚度区间。不过现在隔热膜技术相对成熟，许多汽车隔热膜厂商会将产品拓展至建筑隔热膜。

金属含量不同
汽车隔热膜铬镍钛的含量不能超过5％，建筑隔热膜不能超过2.5％，只有在这样的要求下才能符合环保生态整体要求，由于驾驶汽车的通常为成年且考虑到人在气车内的逗留时间有限，而建筑居室中包括老弱病残之人，在长期的居住生活中，稀有金属的辐射对胎儿婴儿的成长存在一定影响，因此建筑隔热膜的稀有金属含量不能超标，应遵循生态环保严格标准。
目前玻璃膜市场还是鱼龙混杂的状态，国家正在制定相关标准，建议用晶智纳米阳光节能膜优质隔热膜，专业的纳米科技公司，专业的贴膜施工团队，有放心的服务保证可以解决消费者的后顾之忧。
色彩不同