汽车电镀膜：天使脸孔下的“魔鬼”另一面

    近年来，汽车外观色彩已经成为汽车改装市场一种必不可少的产品。随着国内的汽车改装发展潮流，汽车外观改色成为吸引众人眼球的改装首选。
 

    汽车改色可以通过贴膜或者喷漆的方式完成，在改装过程上，贴膜改色要比喷漆要简单许多，首先喷漆对环境温度要求非常高，喷漆前要将车原漆打磨掉，经过各种处理将车身整理平整，然后喷漆。但覆膜改色的方式就相对简单，直接覆盖在原漆表面就可以完成。一般喷漆的时间大约为4天左右，其中还要包括晾干漆面的时间，如果温度条件不佳，喷漆改色的车大概在一周左右才可以上路。
 

汽车电镀膜：天使脸孔下的“魔鬼”另一面

    电镀改色膜是一种单独的特殊材质覆膜，而且目前粘贴电镀颜色膜对技术要求比较高，主要原因是因为电镀膜没有张力和弹性，对于裁剪上要求非常高，电镀改色膜一经出现，便受到了不少人的追捧，殊不知，电镀亮面改色膜的危害不容小看。

    一、电镀亮面改色膜并非真正电镀工艺，不同季节贴膜，在相反的季节会导致起泡、桥裂、伸缩和脱落。众所周知，普通的改色膜生产过程中不论亮面膜还是磨砂膜，压合的颜料是普通的工业颜料，压合过后颜料间具有透气孔，不论是夏天和冬天给车贴上之后，很少会出现热胀冷缩的现场，即便有也难以察觉，而国内生产的电镀膜工艺只是一味追求电镀效果，在颜料中加入不少的金属离子的电镀药水，在添加抑制剂和光泽剂的量上超过了普通颜色膜的几倍，这些金属离子和过量的添加剂混合压合之后，让贴膜透气孔愈来愈小，如果夏天贴上，随着风雨洗礼，到冬天，电镀膜就会出现桥裂现象，并且比普通的颜色膜更容易碎裂；如果冬天贴了点镀膜，到夏天起泡现场就更加严重，原因在于电镀膜的构造与普通颜色膜具有添加剂过量，金属离子药水实用过多的区别。    

    二、电镀膜的亮度与反光度极高。电镀膜在阳光下的反光不亚于镜面，只要在有太阳直射的地方，电镀膜会把光线85%反射回去，不少开电镀膜车身的驾驶者在夏天驾驶时容易发生车祸，引擎盖大面积的电镀膜把光线反射，在表面形成一层耀眼的光晕，在这种情况下驾驶车辆与在夜晚看见对车的远光别无二致，加之夏天头脑昏沉，电镀车身间接成为自杀的危险工具，害了自己不算是残酷，电镀车身还会危害旁车，由于反光度极高，高速公路上遇到电镀车身的车辆开过，其他驾驶员对其车辆宽度和速度的判定要比普通车辆慢一个节拍，加上耀眼的光线，尤其是烈日当空的气候下，存在一定的危险性。