车膜移植术已经成为一个隐藏的透光率

      如何证明案件时，没有路灯，车头灯的感觉是不给力的问题，车膜呢？事实上，我们可以做一个对比测试，开了一辆车在同一道路上行驶，如果你觉得前大灯灯是没有问题的，那么我们可以考虑他们的泪膜，然后感受下。
 
      其实，只要做一个专业的汽车膜汽车膜的朋友都知道这个市场的存在，透光骗人的现象。汽车膜透光移植已成为隐蔽性，主要是因为这部电影是很难透过汽车的标准，尤其是在汽车贴膜市场鱼龙混杂，通过假冒，高仿汽车膜的患病率在利益的驱使。
 
      其中汽车太阳膜的作用是减少暴露下的车内温度。它的技术难点在于高透射率，红外热阻挡带来的将受到影响。所以，太阳能薄膜的透射率应该保持在多什么？为了保证均衡的驾驶员的能见度和它的内部温度？当您打开主电影网站，我们可以清楚地看到参数，其中“可见光透过率为75％”的前风挡膜产品，等等“，72％的可见光透射比”。我们检查了影片的争论很多品牌，几乎所有的汽车玻璃膜都会声称70％的透光率，主要是由于70％的透光率，以确保必须达到安全驾驶。陷阱是出现在这里。玻璃膜的70％的光透射率，然后将其粘贴到汽车玻璃，透光率会比在透光率70％的中国国家标准GB9656-2003（汽车安全玻璃）要低得多。但是，几乎所有的汽车市场，太阳膜，均通过移花接木手法，例如透光率，营销推广。
 
      在一个停车场，我们用透光的专业检测设备透光小编发现任何汽车玻璃。结果发现，没有电影透光奥迪车的挡风玻璃达到75％，完全符合国家标准要求;而在此之前另一辆奥迪轿车挡风玻璃上的电影，但只有37％。两者之间的透光率有天壤之别。另一位前福特汽车挡风玻璃薄膜透光率的检测，更只有30.1％。 
 
      并能够在汽车内饰侧隐私玻璃膜起到保护作用，降低8.7％的透光率可想而知。目前，北京已要求汽车侧玻璃膜必须留出驾驶员的后视镜观看的空间，也不能完全覆盖整个玻璃，正是为了保证安全驾驶。
很显然，市场很多汽车太阳膜，我们解决不了的“符合条件的非绝缘传输速率可透过加热到不能倒”这个矛盾。
 
      目前市场上的汽车玻璃膜并没有任何标准，所以就偷梁换柱，声称透光率能够达到70％以上国家标准的玻璃膜制造商。而这个标准适用于汽车玻璃的透光率，无论它箔。