赵宏彬：关于汽车贴膜透光率规定因地制宜的思考

    前挡膜是驾驶员重要的视觉窗口，透光率、光折射度等方面影响驾驶员白天与黑夜的行车安全，对此，公安部出台《汽车车窗玻璃遮阳膜》（GA/T744-2013）行业标准，规定了汽车车窗玻璃遮阳膜的技术要求、试验方法、检验规则和使用要求，其中，明确要求汽车前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位粘贴遮阳膜后的可见光透射比应大于等于70％，以此保证车主所贴汽车窗膜的合格性，保障行车人最基本的驾驶安全。然而，据了解，在国内数以千计的品牌及汽车窗膜产品中，符合标准的汽车窗膜却为数不多，巨大的产品隐患严重影响着行车人的行车安全。

　　届此，315，倡导“安全”刻不容缓！

　　慧聪汽车用品网联合中国建筑玻璃与工业玻璃协会窗膜与涂膜玻璃专业委员会、权威检测机构、汽车窗膜知名品牌商及媒体特别策划并推出“知名品牌汽车窗膜倡议前挡膜安全”。本网专访上海优悦节能玻璃膜有限公司总经理赵宏彬先生，以下为访谈全部内容：

　　慧聪网：您好，您如何理解公安部2013年出台的“汽车前风挡玻璃（用于驾驶人视区部位）粘贴遮阳膜后的可见光投射比大于等于70%”规定？

　　赵宏彬：首先，我们国家其实是一个疆域辽阔的国家，东西和南北的距离都较长。气候条件的差距比较大。对于国家70%的规定，肯定是从最基本的条件来规定的。也符合我国大部分地区的交通，气候，公路通行状况等条件。 但是，我们也必须考虑到其他一些具体的分布。简单举例，一：我认为我们国家山区地区的汽车薄膜透射比应该高于70%，甚至80%。这类地区的地面反射条件较差。常常伴有众多的大型河流经过，地区雾度较高。需要较高透光率的清晰薄膜产品才能保证行车安全。二：我国的高原地区，和广东地区等地则需要前风挡的透光率在60%左右。这些地区的阳光强烈而刺眼，对眼部的伤害巨大。如果能降低前风挡薄膜的可见光透射比，就能大大降低对驾乘人员的伤害从而减少事故的发生。所以薄膜的选择应该多种多样，因地制宜的。美国的各州都有自己对注册在本州内的汽车薄膜透光率的规定。我们也应该学习这种做法，而不是一刀切的笼统规定。

　　慧聪网：由于“汽车前风挡玻璃（用于驾驶人视区部位）粘贴遮阳膜后的可见光投射比大于等于70%”数据与汽车前风窗可见光透射比与遮阳膜可见光透射比相关，因此，这是不是说明，消费者要根据自己的车型来选择汽车遮阳膜产品？

　　赵宏彬：根据目前的具体情况，如果要严格执行这条规定，基本上所有的薄膜工厂的前风挡薄膜的数据都需要调整。目前我国市场上所销售的汽车玻璃的透射比都在70%左右，大部分在68%-72%之间，如果加装薄膜以后均在70%以下，也就是说所有的薄膜产品，不管是透光率70%还是85%的产品在加装后都不能达到这个标准。从实际行车安全角度考虑，车主应该根据当地光线条件选择合适的汽车膜产品。

　　慧聪网：您建议消费者，如何根据自己的车型来选择对应的汽车遮阳膜产品？

　　赵宏彬： 如果单单从前档可视范围透光比以及国家标准要求的70%来说，根据车型选车膜是不准确的，应该是根据前档玻璃的透光度来选择不同透光率的贴膜产品。

　　慧聪网：您觉得，公安部2013年出台的“汽车前风挡玻璃（用于驾驶人视区部位）粘贴遮阳膜后的可见光投射比大于等于70%”规定对净化参差不齐，假货横行的汽车窗膜市场具有怎样的意义？

　　赵宏彬：这个规定肯定会有一定的效果，但是对于假货横行的市场还是需要加大监管力度，处置经营假货的力度要加强，而且各个行政部门如工商，税务对于举报的信息需要及时反映。大家共同维护一个健康的市场，把更多更好的优质产品带给终端车主。

　　慧聪网：针对慧聪网此次联合行业权威协会、权威检测机构及知名品牌共同倡导汽车前风窗玻璃与遮阳膜可见光透射比大于等于70%知识，对行业来说，具有怎样的意义？

　　赵宏彬：对于整个汽车后市场行业，是一个积极的教育的效果。让更多的车主了解薄膜的产品功能。了解不同薄膜的价值。同时也为行业建立交流，沟通的平台。

　　另外，也可以让更多人了解我们行业从业者的声音，为市场的健康发展护航。更希望能引起行政部门的注意，加强对行业的发展扶持和引导。让更多的终端车主从行业的发布中了解信息，引导消费。

 

上海优悦节能玻璃膜有限公司总经理赵宏彬先生